在“雙碳”戰略背景下，新能源汽車產業迎來了高質量發展的新階段，中國動力電池發展也迎來了新的機遇與挑戰。11月20日，世界制造業大會新能源汽車產業發展論壇在合肥舉辦。商會會長、國軒高科股份有限公司董事長李縝在論壇上發表主旨演講，他表示，新能源汽車要縮短與傳統汽車的距離就要找準自己的“賽道”，動力電池的發展更要搶上科技創新的頭班車。

商會會長單位國軒高科股份有限公司系國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，是安徽新能源產業的先行者。

商會會長、國軒高科股份有限公司董事長李縝認為，安徽要打造全球新能源汽車最重要的產業基地，未來引領新能源汽車的產業發展，應該抓住以下五個賽道進行研究和探索：電池成本的下降和性能的提升，是推動電動汽車發展的關鍵。他表示，電池作為電動汽車的核心，應不斷地提升技術，解決材料供應，降低碳排放和能耗指標，踐行“雙碳”戰略。國軒高科一方面通過技術研發提升電池性能、降低生產過程中的能耗，另一方面擬在內蒙古烏海地區布局新能源發電，打造新能源汽車材料的零碳基地。

電動化令造車門檻持續降低，材料科學成為汽車革命的關鍵。他說，未來材料科學將成為新能源汽車的主體，壓鑄技術替代機加工技術，碳纖維、硅纖維將全面應用到汽車硬件領域，硬件在整個汽車中的成本占比會越來越低。他介紹，國軒高科2300名研發人員中，有近1000名是做材料科學研究，沒有材料科學的進步，就沒有電池科學的進步。

軟件將成為汽車技術的主體。電子系統和軟件在汽車成本中的平均占比從2000年的19.1%提升至2020年的35%，特別是智能化、芯片技術的進一步發展，包括無人駕駛進技術的發展，智能化汽車會成為交通出行的主體。他認為，安徽在打造新能源汽車產業基地的過程中，軟件科學以及信息化人才的培養至關重要。

自動駕駛將會給整個社會帶來大變革。他說，為了“駕駛”，整個社會付出了大量的人力、時間、金錢成本。中國駕照持有者數量約為4.1億人，假設平均每人每年花50個小時開車，按中國最新人均工資測算，全社會浪費了8600億的產出。未來的自動駕駛會消解這些巨大的產出，改變人們的生活方式，為社會帶來新的產業空間。

汽車生態系統正在發生翻天覆地的變化。他認為，變化體現在三個層面，一是能源從石油變成電力，產業體系被顛覆，從采油-煉油-運油-賣油變成發電-輸電-賣電；二是服務從過去的維修、維保過渡到以電池回收為主體，零部件制造越來越少，維保成本不斷降低；三是生態從“我為”到“為我”，從人為車服務轉變為車為人服務。

演講的最后，商會會長、國軒高科股份有限公司董事長李縝分享了自己對于科技創新的三點認識：科技創新沒有彎道超車，只有把技術做實才有未來；科技創新永遠是第一名吃肉、第二名喝湯、第三名舔碗；科技創新要想從無到0的事情，想象力是最高形式的研究。（國軒高科股份有限公司）